Attention avant de prendre l’avion : ces compagnies interdisent d’utiliser les batteries externes en vol

Face à une hausse d’incidents liés à la surchauffe de batteries au lithium, plusieurs compagnies internationales, dont Emirates, Singapore Airlines et Cathay Pacific, ont décidé d’interdire l’usage des batteries externes pendant le vol. Une mesure de précaution qui pourrait bientôt s’étendre à d’autres transporteurs.

Des mesures motivées par la sécurité

Face à la multiplication des incidents impliquant des batteries au lithium, Emirates a annoncé qu’il n’était plus autorisé de recharger un appareil à l’aide d’une batterie externe pendant le vol, ni de recharger la batterie elle-même.

La compagnie justifie cette décision par un principe de précaution : ces accessoires peuvent, en cas de défaut, surchauffe ou choc, provoquer un emballement thermique susceptible d’entraîner un incendie ou une explosion.

Cette mesure ne fait pas figure d’exception. D’autres compagnies long-courriers comme Cathay Pacific, China Airlines, EVA Air, Singapore Airlines, Korean Air ou Thai Airways ont adopté une politique similaire.

Les batteries restent autorisées… sous conditions

Si l’usage des batteries externes est désormais proscrit en vol sur certaines lignes, leur transport reste permis.

Les principales autorités internationales, comme la FAA (Federal Aviation Administration) et la TSA (Transportation Security Administration), imposent deux règles :

• Les batteries doivent être placées en bagage cabine, jamais en soute.
• Leur capacité doit rester inférieure à 100 Wh, soit environ 27 000 mAh.

Au-delà de cette limite, certaines compagnies peuvent accorder une autorisation spéciale jusqu’à 160 Wh, à condition d’en faire la demande préalable.

Pour calculer la capacité en Wh :
mAh ÷ 1 000 × tension (V) = Wh
Exemple : une batterie de 10 000 mAh à 5 V équivaut à 50 Wh.

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Des règles qui varient selon les compagnies

Aux États-Unis, les directives divergent selon les transporteurs :

• Southwest Airlines autorise l’usage de batteries externes pendant le vol, à condition qu’elles soient visibles et non rangées dans un sac.
• Delta et United Airlines limitent la capacité à 100 Wh, tout en tolérant jusqu’à deux batteries de 160 Wh.
• American Airlines, en revanche, impose des règles plus strictes, n’autorisant que quatre batteries inférieures à 100 Wh, ou deux jusqu’à 160 Wh.

Pourquoi ce durcissement maintenant ?

Les incidents liés aux batteries lithium-ion — smartphones, ordinateurs portables et désormais power banks — ont augmenté ces dernières années.
Les compagnies cherchent donc à prévenir tout risque en vol, même si le nombre d’incidents reste faible au regard du trafic mondial.

Ces règles, encore inégales d’un transporteur à l’autre, traduisent une prise de conscience du risque thermique lié à ces appareils omniprésents.
Elles pourraient à terme être harmonisées à l’échelle internationale par l’IATA, qui recommande déjà depuis plusieurs années de transporter les batteries au lithium en cabine uniquement.

Source : Android Authority