Une batterie externe a pris feu à bord d’un Boeing 777 de KLM reliant Amsterdam à Curaçao. L’incident a contraint l’avion à faire demi-tour après plusieurs heures de vol. Un événement spectaculaire qui rappelle que les powerbanks équipées de batteries lithium-ion ne sont pas des accessoires anodins, particulièrement à bord d’un avion.
Une détonation, puis des flammes au niveau d’un siège. Le 17 septembre 2026, les passagers du vol KLM KL735 à destination de Curaçao ont vécu une sérieuse frayeur lorsqu’une batterie externe a pris feu en pleine cabine, alors que l’appareil survolait l’Atlantique.
L’incident s’est produit à bord d’un Boeing 777-300ER parti d’Amsterdam. L’équipage est parvenu à éteindre rapidement le feu, mais le commandant de bord a finalement décidé de faire demi-tour. Après environ 5 h 30 de trajet, les passagers ont donc repris la direction des Pays-Bas. L’appareil s’est posé sans encombre à l’aéroport d’Amsterdam-Schiphol vers 20 h 40.
Une batterie externe qui aurait explosé
Les témoignages recueillis par RTL Nieuws donnent une idée de la violence de l’incident. Une passagère assise à proximité rapporte avoir d’abord entendu une forte détonation avant de voir apparaître immédiatement des flammes importantes au-dessus du siège.
Selon plusieurs sources interrogées par le média néerlandais, la batterie externe appartenait à Camiel Eurlings, ancien PDG de KLM. Celui-ci aurait été légèrement blessé. KLM n’a toutefois pas confirmé son identité, invoquant la confidentialité des informations concernant ses passagers.
Un autre élément est actuellement étudié : la batterie aurait été en charge au moment où elle a pris feu. Il s’agit pour l’instant du témoignage d’une passagère et non d’une conclusion de l’enquête. KLM a indiqué chercher précisément à déterminer si la batterie était effectivement en cours de recharge.
Et ce détail est loin d’être anodin.
KLM interdit d’utiliser une batterie externe pendant le vol
Une batterie externe peut être transportée sur un vol KLM, mais les règles sont particulièrement strictes. Une tendance qui ne concerne d’ailleurs plus seulement la compagnie néerlandaise : plusieurs compagnies aériennes interdisent désormais l’utilisation des batteries externes pendant leurs vols.
KLM autorise jusqu’à deux powerbanks par passager. Elles doivent voyager en cabine et rester accessibles. Il est notamment interdit de les placer dans le compartiment à bagages situé au-dessus des sièges.
Surtout, KLM interdit d’utiliser une batterie externe ou de la recharger pendant le vol.
La capacité compte également. Jusqu’à 100 Wh, une batterie peut être transportée en respectant les conditions de la compagnie. Entre 100 et 160 Wh, une autorisation préalable est nécessaire. Les batteries dépassant 160 Wh sont interdites.
Si vous préparez un voyage, nous avons justement détaillé toutes les règles à connaître pour prendre une batterie externe en avion, notamment les limites de capacité et les précautions à respecter en cabine.
Autrement dit, avoir une batterie externe dans son sac n’est pas interdit. La brancher sur son smartphone pendant un vol KLM, en revanche, l’est.
Pourquoi une batterie externe peut-elle prendre feu ?
Comme les smartphones, ordinateurs portables ou aspirateurs sans fil, les batteries externes utilisent généralement des cellules lithium-ion.
Le problème apparaît lorsqu’une cellule subit une défaillance susceptible de provoquer un emballement thermique. La température augmente alors très rapidement et peut entraîner un dégagement de fumée, des gaz et, dans certains cas, un incendie.
Un choc, une batterie endommagée, un défaut interne ou encore un problème électrique peuvent notamment être à l’origine d’une défaillance. C’est aussi la raison pour laquelle une batterie externe qui gonfle, chauffe anormalement ou présente des traces de détérioration ne doit plus être utilisée.
Dans un avion, le problème est évidemment particulièrement sensible. Les compagnies cherchent donc à conserver ces batteries dans des endroits accessibles afin qu’un départ de feu puisse être détecté et traité rapidement.
Ce n’est pas le premier incident chez KLM
L’événement du 17 septembre n’est d’ailleurs pas sans précédent. En août 2025, une autre batterie externe avait pris feu à bord d’un vol KLM reliant São Paulo à Amsterdam. L’incendie avait débuté dans un sac à dos et provoqué un important dégagement de fumée dans la cabine. L’équipage était parvenu à maîtriser le feu et le vol avait pu poursuivre sa route jusqu’à Amsterdam.
Cette fois, le commandant du KL735 a choisi de rebrousser chemin. L’incident rappelle surtout une règle simple avant de prendre l’avion : vérifiez les conditions imposées par votre compagnie pour les batteries externes. Les règles peuvent varier, et une powerbank autorisée dans le bagage cabine ne peut pas nécessairement être utilisée pendant le vol.
Enfin, pour ceux qui cherchent un modèle adapté aux déplacements, notre sélection des meilleures batteries externes regroupe les modèles que nous avons testés, avec notamment plusieurs références dont la capacité reste sous le seuil des 100 Wh.
