XPeng dévoile IRON, son robot humanoïde de 2e génération doté d’une IA maison et de muscles bioniques, qui annonce l’entrée du constructeur chinois dans l’ère de la robotique intelligente.
XPeng a dévoilé deux déclinaisons de son robot IRON : une version standard et une version féminisée, suscitant un vif débat.
Lors de son événement « AI Day 2025 » à Guangzhou, XPeng a levé le voile sur la version de deuxième génération de son robot humanoïde baptisé IRON. Cette nouvelle déclinaison marque un tournant pour la firme chinoise, initialement connue pour ses véhicules électriques, et qui entend désormais investir aussi la robotique, l’IA et la mobilité « physique ».
Le design d’IRON fait clairement référence à l’anatomie humaine : colonne vertébrale articulée, « muscles » bioniques, peau flexible et formes corporelles personnalisables. Le tout donne une allure étonnamment réaliste à ce robot humanoïde.
Il dispose de 82 degrés de liberté — c’est-à-dire 82 articulations motorisées — et de mains à taille réelle (1:1) comptant 22 points de mouvement chacune.
Il est propulsé par trois puces “Turing AI”, capables d’effectuer jusqu’à 2 250 billions d’opérations par seconde (TOPS), de quoi alimenter son intelligence embarquée.
Côté énergie, XPeng évoque une batterie à l’état solide, choisie pour sa sécurité et sa densité énergétique élevée — un atout dans la robotique mobile.
XPeng prévoit une production de masse d’IRON dès 2026, dans un premier temps pour ses propres sites — usines et showrooms — avant une extension vers des usages industriels et commerciaux plus larges : entrepôts, accueil, maintenance ou services.
Mais au-delà du calendrier, XPeng ambitionne d’intégrer IRON dans un écosystème plus vaste de « Physical AI », où robotique, mobilité autonome et véhicules volants se rejoignent. Une stratégie cohérente avec ses projets de robotaxis et de voitures volantes, également présentés lors de l’événement.
Enjeux technologiques et stratégiques
Dans un contexte mondial où la robotisation s’accélère, XPeng mise sur un double levier :
Un avantage technique : un humanoïde alliant mobilité, dextérité et IA embarquée pourrait ouvrir la voie à de nouveaux usages, au-delà de la robotique industrielle classique.
Un positionnement stratégique : XPeng ne se limite plus à l’automobile et revendique le statut d’acteur technologique global, capable de rivaliser avec Tesla (et son projet Optimus), Huawei ou NIO.
Plusieurs défis persistent cependant :
Le coût de développement et de production demeure élevé, tout comme les exigences de fiabilité et de sécurité dans les interactions humaines.
Les usages domestiques, bien que mis en avant dans la communication, ne sont pas prioritaires : le robot est avant tout pensé pour l’industrie et les services.
La concurrence accrue dans le domaine des humanoïdes impose un rythme d’innovation soutenu et des investissements massifs.
L’annonce n’a pas échappé à la polémique. Lors de la présentation, XPeng a dévoilé une version féminisée du robot, avec des traits humains accentués — hanches marquées, poitrine visible. Plusieurs observateurs y ont vu une sexualisation inutile, alors que l’appareil vise avant tout des usages professionnels.
Ce choix de design soulève des interrogations éthiques : comment humaniser les robots ? Pourquoi les rendre genrés ou sexualisés ? Une humanisation qui emprunte ici des codes très marqués, suscitant un débat entre innovation et représentation culturelle.
Pourquoi cette annonce compte
Cette présentation envoie un signal clair : la frontière entre automobile, IA et robotique s’efface peu à peu. Un constructeur de véhicules électriques ne se contente plus de propulsion : il investit dans l’intelligence embarquée, le hardware et les services.
Avec une production annoncée pour 2026, XPeng met la pression sur ses concurrents. La robotique humanoïde pourrait bien devenir l’un des nouveaux champs d’innovation majeurs des prochaines années. Pour les observateurs européens, l’émergence de tels robots venus de Chine rappelle que les chaînes de valeur mondiales se redessinent — de l’électronique aux batteries à l’état solide.
Conclusion
Avec IRON, XPeng franchit une nouvelle étape : plus qu’un constructeur automobile, la marque se positionne désormais comme acteur de la mobilité intelligente et robotique. Le robot présenté combine architecture humanoïde, IA embarquée et ambitions industrielles affirmées. Le calendrier est fixé : 2026 pour la production de masse.
Reste à voir si la réalité suivra les promesses — et si le design, parfois jugé « marketing », ne prendra pas le pas sur l’innovation technologique. Une chose est sûre : la frontière entre voiture, robot et intelligence artificielle se redessine.
