Dreame A4 AWD Pro : ce robot tondeuse coupe les bordures à ras grâce à son bras robotisé latéral

Dreame passe à la vitesse supérieure avec l’A4 AWD Pro. Ce nouveau robot tondeuse reprend plusieurs fondamentaux de son prédécesseur A3 AWD Pro, à commencer par une conception tout-terrain à quatre roues motrices et une navigation reposant sur le LiDAR et l’IA. Mais il introduit aussi de nombreux changements importants : coupe de bordures à ras, franchissement de pentes jusqu’à 90°, roues pivotantes… Avec ce nouveau modèle, ce constructeur chinois doit ainsi avoir une bonne longueur d’avance par rapport à ses concurrents dans le segment de robots tondeuses 4×4 premium.

La nouveauté principale : le bras robotisé latéral Edge Master 4.0

Un bras robotisé situé sur le côté droit, c’est la principale innovation du Dreame A4 AWD Pro. Là où l’A3 AWD Pro utilise le système EdgeMaster 2.0 pour décaler latéralement son plateau de coupe et réduire la distance avec les murs, clôtures ou bordures, ce nouveau modèle ajoute un véritable bras robotisé latéral. Celui-ci est conçu pour aller couper l’herbe qui se trouve au-delà de la zone directement accessible par les disques de tonte.

Le fabricant annonce une capacité de coupe jusqu’à 0 cm des bordures. Cela constitue une évolution majeure par rapport aux quelques centimètres laissés par les robots tondeuses classiques. Dreame présente cette technologie comme une solution permettant de limiter fortement, voire d’éviter, le passage manuel au coupe-bordures après la tonte.

De nouveaux capteurs de bord ToF et infrarouge

Pour exploiter correctement son bras latéral, le Dreame A4 AWD Pro mise sur une nouvelle combinaison de capteurs orientés vers les bords. Un capteur latéral de type ToF (Time of Flight) sert notamment à détecter les dénivelés et à éviter que le robot ne bascule lorsqu’il arrive au bord d’une zone. Un capteur infrarouge complète le dispositif pour identifier les personnes et les animaux présents à proximité des limites du terrain.

Les informations collectées par ces capteurs servent également au pilotage du bras robotisé. Le robot peut ainsi mieux déterminer la position de la bordure et adapter son comportement lorsqu’il s’en approche. Sans ces capteurs, le bras ne pourrait pas travailler aussi près des limites en conservant un niveau de sécurité suffisant.

Des roues pivotantes à la place des roues omnidirectionnelles

Autre changement important par rapport à d’autres robots tondeuses tout-terrain de la même catégorie : ses roues pivotantes à commande servo qui remplacent les anciennes roues omnidirectionnelles.

Le principe est très différent, mais l’objectif reste le même. C’est de permettre au robot de se déplacer avec précision dans les espaces difficiles et de négocier les virages serrés. Dreame promet ainsi des changements de direction plus fluides, des virages plus serrés et une meilleure capacité à contourner les obstacles depuis différents angles.

Cette amélioration est aussi censée répondre à une lacune observée sur les robots équipés de roues omnidirectionnelles. Ces roues pouvaient en effet provoquer des frottements latéraux et laisser des traces dans le gazon lors de certains demi-tours, notamment sur des surfaces irrégulières ou humides. Le nouveau système de roues pivotantes doit justement limiter ce phénomène et réduire l’usure du gazon lors des manœuvres.

Franchissement de pentes à 90° et d’obstacles de 7 cm de haut

Le Dreame A4 AWD Pro bénéficie d’une véritable transmission intégrale 4×4 grâce à quatre moteurs-roues à couple élevé. Une architecture qui doit lui permettre d’évoluer sur des terrains particulièrement accidentés et de franchir des obstacles jusqu’à 7 cm de hauteur, contre 5,5 cm sur l’A3 AWD Pro.

Une autre évolution annoncée remarquable, c’est que ce robot peut s’attaquer à des pentes atteignant 90 % d’inclinaison, soit environ 42°, contre 80 % pour son prédécesseur. Afin de maintenir sa stabilité dans ces conditions, il intègre le système de direction active AeroTurn. Il peut ainsi conserver une trajectoire rectiligne aussi bien dans le sens de la pente qu’en travers.

La technologie Omnisense 4.0 pour naviguer et éviter les obstacles

L’A4 AWD Pro revendique une navigation intelligente et précise grâce à un système combinant LiDAR 3D à 360°, vision IA binoculaire et double positionnement RTK par satellites et réseau. Cette nouvelle technologie permet au robot de cartographier son environnement et de se repérer sans avoir besoin de câbles périphériques. Selon son fabricant, il assure une localisation à l’échelle du centimètre.

L’intelligence artificielle intervient également dans la reconnaissance des obstacles annoncés jusqu’à 300 types. En effet, les algorithmes entraînés permettent au robot d’identifier différents objets et d’adapter sa trajectoire pour les contourner.

Ajouté à ce système de navigation de pointe, le module de connectivité 4G transforme cet engin en une solution de sécurité pour une propriété. Il propose un suivi antivol par géolocalisation en temps réel, une surveillance vidéo du jardin, un mode patrouille et un détecteur de présence humaine. Il envoie une notification en cas de soulèvement pour alerter son utilisateur.

Autonomie et surfaces couvertes annoncées

Cette tondeuse robotisée repose sur une batterie de 36 V / 324 Wh, conçue pour alimenter ses quatre moteurs-roues et assurer une autonomie adaptée aux grands jardins. Dreame annonce effectivement une couverture allant jusqu’à 5000 m², avec des versions destinées aux surfaces de 3500 et 5000 m².

Le robot doit ainsi fonctionner sur de vastes pelouses sans nécessiter d’intervention fréquente. Lorsque la batterie atteint un niveau faible, il retourne automatiquement à sa station pour se recharger avant de reprendre la tonte là où il s’était arrêté. En termes d’entretien, sa structure certifiée IPX6 promet une meilleure résistance aux jets d’eau. Le robot peut être nettoyé rapidement au tuyau d’arrosage après une session de tonte.

Prix et disponibilité

Le Dreame A4 AWD Pro a été dévoilé à l’IFA 2026, mais son prix n’a pas encore été communiqué. Sa commercialisation en Europe est prévue pour le premier trimestre 2027.