dé Chargeur voiture électrique Type 2 3,7 kW : une solution mobile, rapide et abordable

Le chargeur dé Type 2 se présente comme une solution de recharge mobile destinée aux voitures électriques et aux hybrides rechargeables. Il se branche sur une prise secteur Schuko et ne nécessite donc pas l’installation d’une borne murale.

Avec une puissance maximale de 3,68 kW, il se montre sensiblement plus rapide que les chargeurs d’appoint limités à 8 ou 10 A. Son intensité reste toutefois réglable afin d’adapter la recharge à l’installation électrique disponible.

Un chargeur mobile atteignant 3,68 kW

Le principal intérêt de ce modèle réside dans sa puissance maximale. En sélectionnant une intensité de 16 A sur une alimentation de 230 V, le chargeur peut théoriquement délivrer jusqu’à 3,68 kW.

La marque annonce une recharge complète de certains véhicules hybrides rechargeables en trois à cinq heures. Le temps réel dépend néanmoins de la capacité de la batterie, de son niveau de charge initial et de la puissance acceptée par le chargeur embarqué du véhicule.

Sur une voiture électrique équipée d’une grande batterie, la recharge complète restera beaucoup plus longue. Ce produit doit donc être considéré comme une solution de recharge domestique lente ou intermédiaire, et non comme l’équivalent d’une borne rapide.

Une intensité réglable de 6 à 16 A

Le chargeur permet de sélectionner cinq niveaux d’intensité : 6, 8, 10, 13 ou 16 A. Ce réglage constitue un avantage important pour adapter la puissance à la prise utilisée ou à la capacité de l’installation électrique.

Une intensité faible limite la puissance appelée et allonge le temps de recharge. À l’inverse, le réglage à 16 A permet d’atteindre la puissance maximale de 3,68 kW.

La fonction mémoire conserve le dernier niveau sélectionné. Il n’est donc pas nécessaire de régler à nouveau l’intensité à chaque branchement.

Avant d’utiliser durablement le chargeur à sa puissance maximale, il reste indispensable de vérifier que la prise, le circuit électrique et les protections associées sont adaptés. Une prise ancienne, endommagée ou reliée à un circuit surchargé peut chauffer lors d’une recharge prolongée.

Une recharge différée jusqu’à 8 heures

Ce chargeur mobile dispose également d’une fonction de départ différé. L’utilisateur peut programmer le lancement de la recharge avec un décalage compris entre 30 minutes et 8 heures.

Cette fonction permet notamment de brancher la voiture en rentrant chez soi, puis de faire démarrer automatiquement la recharge plus tard dans la soirée si la voiture ne le permet pas. Elle peut être pratique pour profiter des heures creuses lorsque le contrat d’électricité propose une tarification différenciée.

La programmation s’effectue directement depuis le boîtier du chargeur, sans application mobile ni connexion Wi-Fi.

Une protection IP66 et un dispositif différentiel

Le chargeur dé bénéficie d’un indice de protection IP66. Il est donc annoncé comme protégé contre la poussière et les projections d’eau puissantes.

Le fabricant mentionne également une protection différentielle RCD Type A de 30 mA pour le courant alternatif, complétée par une détection de courant continu de 6 mA. Ce système vise à interrompre la recharge lorsqu’une anomalie électrique est détectée.

Ces protections constituent un élément rassurant pour un appareil destiné à fonctionner pendant plusieurs heures. Elles ne dispensent toutefois pas de vérifier l’état de la prise secteur et la conformité de l’installation électrique utilisée.

Un câble de 6 à 25 mètres

Le fabricant propose des plusieurs versions de son chargeur de 6, 8, 10, 15, 20 et 25 mètres. Une longueur supérieure apporte davantage de souplesse, mais rend le câble plus encombrant et plus lourd à manipuler.

Le chargeur est livré avec plusieurs accessoires de rangement. Le pack comprend notamment un sac étanche, un sac de transport pliable, une sangle et un chiffon en microfibre.

L’ensemble peut être rangé dans le coffre afin de conserver une solution de recharge disponible lors d’un déplacement, d’un séjour dans une résidence secondaire ou d’une visite chez un proche.

Une compatibilité avec les véhicules Type 2

Le connecteur Type 2 est compatible avec la majorité des voitures électriques et hybrides rechargeables commercialisées en Europe.

Le fabricant cite notamment les Peugeot 3008, 308 et 508 hybrides rechargeables, les Citroën C5 X, DS 7, Volkswagen ID.3, ID.4, ID.5, e-Golf et e-Up, ainsi que les Tesla Model 3 et Model Y.

Le chargeur peut également être utilisé avec des modèles comme les Dacia Spring, Hyundai Kona et Ioniq 5, Audi e-tron, Renault Zoe ou BMW i3 et i4.

Cette liste n’est pas exhaustive. Il convient surtout de vérifier la présence d’un connecteur Type 2 sur le véhicule ainsi que la compatibilité de son chargeur embarqué avec une recharge monophasée de 230 V.

Ce qu’il faut savoir avant d’acheter

Le chargeur dé Type 2 se distingue principalement par son rapport entre prix, puissance et fonctionnalités. Proposé autour de 100 € lors de notre relevé pour les versions les plus courtes, il offre une puissance maximale de 3,68 kW, une intensité réglable, un écran LCD et une fonction de recharge différée.

Son câble de 6 à 25 mètres et les accessoires fournis renforcent également son intérêt comme chargeur mobile à conserver dans le coffre.

Sa puissance maximale impose cependant davantage de précautions qu’un petit chargeur limité à 8 A. Une recharge à 16 A sollicite fortement une prise domestique pendant plusieurs heures. Il faut donc éviter les rallonges, les multiprises et les prises présentant des traces d’usure ou d’échauffement.

À moins de 100 €, ce modèle constitue néanmoins une solution intéressante pour recharger un hybride rechargeable, récupérer de l’autonomie pendant la nuit ou disposer d’un chargeur de secours facilement transportable.